2018年北京车展，北汽新能源发布了全新电动家轿EU5，伴随着该车一同亮相的还有达尔文系统。这个系统并不是一个车机系统或者车型平台的概念，而是整车的人工智能系统。而全新的“达尔文系统”，也为广大消费者勾画了北汽新能源在“新四化”方向上的蓝图。

10月18日，北汽新能源在国家会议中心召开“北汽蓝谷科技大会”，将“达尔文系统”正式提升到北汽新能源技术品牌的高度。并以此打造差异化竞争的核心实力，并做了详细的技术路径规划。

同时，北汽新能源还公布了其未来的新车以及自动驾驶战略规划，预计截至2021年其将基于3大平台推出6款新车，而在自动驾驶方面预计其将在2025年后实现L4级别自动驾驶。
11大技术覆盖新能源痛点
从北京车展开始，北汽新能源依托达尔文系统，进入“技术的北汽新能源”时代。从形象上，整车人工智能的标签化会更加明显。在北汽新能源的技术领域，EMD3.0智能电驱技术最具领先性，无论是在集成度、安全级别还是能效、体积、轻量化上，都达到了国内一流水平，它给予发展人工智能最好的基础和土壤。

而在本届大会上，北汽新能源正式发布技术品牌“达尔文系统”，据了解，“达尔文系统”将涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。
达尔文系统的进化体现在电驱系统，e-Motion Drive 3.0在2.0的基础上将PEU、电机、减速机集成在一起，进一步缩小体积和重量。三电系统、VCO、DMS、MCO同时还支持OTA升级，就如同手机系统升级一般，最终能够实现同样的车但具备不同的性格，每款车的驾驶感受也会因驾驶员的不同而各具特色。

同时，北汽新能源本次还针对“达尔文系统”，一口气展示了包括全气候电池技术、大功率充电系统、高效智能电控制动系统N-Booster、OTA技术、V2X技术等11项解决痛点、提升体验的智能电动“黑科技”。

在本次“蓝谷科技大会”上，还挂牌成立了北汽新能源蓝谷动力系统分公司（简称蓝谷动力），加速科技创新成果的转化与落地。蓝谷动力将面向全球提供动力电池、电驱、电控等新能源汽车动力系统部件和总成产品。

在电池系统技术方面，到2025年，北汽新能源的电池能量密度将提升至350kWh/kg；在动力系统集成方面，北汽新能源自主开发一体化动力总成，提升产品的系统效率达93%以上；在智能网联方面，从2020年起，实现从云平台到5G应用，再到V2X以及智能交通的全面布局与应用；在自动驾驶方面，在2020年实现国内首个L2.5自动驾驶整车产品的量产。
3年3平台6款车
根据北汽新能源规划，其将在2021年之前将通过3个平台覆盖北汽新能源的产品布局。包括EC系列的长续航车型，EX系列的长轴距长续航、平台换代车型，以及全新的A+级轿车/SUV车型，综合续航里程将达到350km至500km。

此外，北汽新能源还将基于C平台推出B级轿车/SUV以及7座SUV/MPV车型，其中BJEV车型的续航里程将不低于400km，Arcfox品牌车型的续航里程则不低于500km。

在与平台匹配的动力电池方面，按照整车平台规划，逐步推动动力电池系统平台化，最高将达到210-230Wh/kg的水平。
而在自动驾驶方面，北汽新能源将逐步完善新车的软硬件，预计将于2020年实现HWA高速公路辅助驾驶（L2.5级别）；在2022年实现拥堵路况下的自动驾驶功能（L3级别），2025年实现L4级别的全路况车辆无人自动驾驶。

北汽新能源的“达尔文系统”已经正式被提升到了企业技术品牌的高度。如今，有越来越的汽车品都在推崇“技术营销”，但从北汽新能源看来，更希望自身成为一个“智能终端制造商”。未来，随着“达尔文系统”的不断进化，北汽新能源或许也将凭借着这股力量脱颖而出。